| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| STEALTH D COMPLETE | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥140,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| STEALTH D COMPLETE | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥140,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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| STEALTH D COMPLETE | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥140,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
● |
| STEALTH D COMPLETE | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥140,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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ご注意：4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合がありますその際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| STEALTH D BASIC | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥120,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| STEALTH D BASIC | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥120,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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| STEALTH D BASIC | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥120,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
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| STEALTH D BASIC | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | ID65/H200-8kgf/㎜ | ID65/H225-6kgf/㎜ | – | – | ¥120,000 | 4WD車 取付不可 フロント：8/10/12/14K選択可 リア：6/7/8K選択可 |
● |
ご注意：4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合がありますその際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | リンク | ||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| Complete Super Short Version | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | 4WD車 取付不可 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Complete Super Short Version | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | 4WD車 取付不可 | |
| Complete Super Short Version | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | 4WD車 取付不可 | |
| Complete Super Short Version | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | 4WD車 取付不可 | |
| Complete Super Short Version | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | 4WD車 取付不可 | |
| Complete Super Short Version | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | ||
| Complete Super Short Version | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | ||
| Complete Super Short Version | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | ||
| Complete Super Short Version | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H180-50kgf/㎜ | ID65/H180-40kgf/㎜ | – | – | ¥198,000 | ||
コンプリート ショートタイプは受注生産の為、確定オーダー制となります。納期1.5～2ヶ月ほどかかります。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
車高はかなり下げることが出来ます。最低地上高9ｃｍを確保出来ない場合があります。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更可能。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 |
ECサイト |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| Complete SwiftVer. T-1 | アルテッツァ | SXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Complete SwiftVer. T-1 | アルテッツァ | GXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 |
14K |
10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | アリスト | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | アリスト | JZS16 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン | JZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS177 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
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| Complete SwiftVer. T-1 | スープラ | JZA80 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ソアラ | JZZ30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | クレスタ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | クレスタ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | チェイサー | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | チェイサー | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | クレスタ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | クレスタ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | チェイサー | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | チェイサー | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-2 | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥158,000 | ||
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡブリット | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ヴェロッサ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | IS F | USE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | IS F | USE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | SC430 | UZZ40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | SC430 | UZZ40 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥168,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | LS460 | USF40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 9K | – | – | ¥168,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ローレル | C33 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ローレル | C34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ローレル | C35 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | 2WD | ● |
| Complete SwiftVer. T-1 | ローレル | C35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | 4WD | ● |
| Complete SwiftVer. T-1 | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | R32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | BNR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | R33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | リアブラケットの形状をご確認ください。 | ● |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | R34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥148,000 | リアブラケットの形状をご確認ください。 | ● |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | BCNR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | スカイライン | BNR34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-1 | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥158,000 | 2WD | ● |
| Complete SwiftVer. T-1 | ステージア | WGNC34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥158,000 | 4WD リアブラケット丸形・コの字型をご指定ください |
● |
| Complete SwiftVer. T-1 | RX-7 | FD3S | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 12K | – | – | ¥158,000 | ● | |
| Complete SwiftVer. T-2 | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 12K | – | – | ¥158,000 | ● | |
コンプリートは受注生産の為、確定オーダー制となります。納期1.5～2ヶ月ほどかかります。
バネレート 6K/8K/10K/12K/14K/16K/18K/20 kgf/㎜より選択可能。
ご注意 4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| Complete T-1 | アルテッツァ | SXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Complete T-1 | アルテッツァ | GXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | アリスト | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-16K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-16K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | アリスト | JZS16 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-12K | ID65/H200-8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-12K | ID65/H200-8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | セルシオ | UCF10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | セルシオ | UCF20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | セルシオ | UCF30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | ID65/H200-14K | ID65/H200-10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン | JZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン | GRS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | UZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | JZS177 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥123,000 | 4WD車 取付不可。 エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | UZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。 但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | クラウン マジェスタ | UZS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-2 | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | スープラ | JZA80 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | ソアラ | JZZ30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークⅡ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークⅡ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | クレスタ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | クレスタ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | チェイサー | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | チェイサー | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | マークⅡ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークⅡ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | クレスタ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | クレスタ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | チェイサー | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | チェイサー | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-2 | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥123,000 | ||
| Complete T-1 | マークⅡブリット | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークⅡ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | ヴェロッサ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 10K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | IS F | USE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | IS F | USE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | SC430 | UZZ40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-2 | SC430 | UZZ40 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 14K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | LS460 | USF40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 16K | 9K | – | – | ¥133,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| Complete T-1 | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | ローレル | C33 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | ローレル | C34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | ローレル | C35 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | 2WD | ● |
| Complete T-1 | ローレル | C35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | 4WD | ● |
| Complete T-1 | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | スカイライン | R32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | ● | |
| Complete T-1 | スカイライン | BNR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | スカイライン | R33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | リアブラケットの形状をご確認ください。 | ● |
| Complete T-1 | スカイライン | R34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥120,000 | リアブラケットの形状をご確認ください。 | ● |
| Complete T-1 | スカイライン | BCNR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | スカイライン | BNR34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | スカイライン | V35 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 特別形状 9K | – | – | ¥123,000 | 2DR/4DR | ● |
| Complete T-1 | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥123,000 | 2WD | ● |
| Complete T-1 | ステージア | WGNC34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 8K | 6K | – | – | ¥123,000 | 4WD リアブラケット丸形・コの字型をご指定ください |
● |
| Complete T-1 | フーガ | Y50 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 特別形状 9K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | フェアレディZ | Z33 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 特別形状 9K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | インプレッサ | GVB | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 9K | 8K | – | – | ¥133,000 | ● | |
| Complete T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/30段 | 倒立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥153,000 | 前期 A,B,C,D型 |
● |
| Complete T-1 | インプレッサ | GDA | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/30段 | 倒立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥153,000 | A,B,C型 | ● |
| Complete T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/30段 | 倒立式/30段 | 10K | 8K | – | – | ¥153,000 | 後期 E,F,G型 |
● |
| Complete T-1 | レガシィ | BP5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 7K | 7K | – | – | ¥133,000 | 4WD | ● |
| Complete T-1 | レガシィ | BPE | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 7K | 7K | – | – | ¥133,000 | 4WD | ● |
| Complete T-1 | レガシィB4 | BL5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 7K | 7K | – | – | ¥133,000 | 4WD | ● |
| Complete T-1 | レガシィ | BH5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/30段 | 正立式/30段 | 7K | 6K | – | – | ¥133,000 | 4WD | ● |
| Complete T-1 | シビック | EG6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 10K | 6K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | シビック | EK9 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 7K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-1 | RX-7 | FD3S | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 12K | – | – | ¥123,000 | ● | |
| Complete T-2 | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/30段 | 正立式/30段 | 12K | 12K | – | – | ¥123,000 | ● | |
コンプリートは受注生産の為、確定オーダー制となります。納期1.5～2ヶ月ほどかかります。
ご注意 4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | リンク | ||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| BASIC+α T-1 | アルテッツァ | SXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BASIC+α T-1 | アルテッツァ | GXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | アリスト | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | アリスト | JZS16 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | セルシオ | UCF10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | セルシオ | UCF20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | セルシオ | UCF30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥128,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | JZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン エステート | JZS171W | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン エステート | JZS171W | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS181 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS181 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS183 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS183 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS201 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS201 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS203 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS203 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クラウン | GRS211 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | ARS220 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥135,000 | ダウンデータAZSH20 フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン | AZSH20 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥135,000 | ハイブリッド フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン | GRS211 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | AWS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ハイブリッド | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | AWS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ハイブリッド | |
| BASIC+α T-1 | クラウン | GWS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ハイブリッド | |
| BASIC+α T-2 | クラウン | GWS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ハイブリッド | |
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | UZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | JZS177 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | UZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | クラウン マジェスタ | UZS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-2 | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥128,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | スープラ | JZA80 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ソアラ | JZZ30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クレスタ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クレスタ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | チェイサー | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | チェイサー | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クレスタ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | クレスタ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | チェイサー | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | チェイサー | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡブリット | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ヴェロッサ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークⅡクオリス | MCV21 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 8K | 6K | -10～-110 | -10～-110 | ¥135,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークX | GRX125 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | マークX | GRX125 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | マークX | GRX135 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | マークX | GRX135 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | ウィンダム | MCV20 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 8K | 6K | -10～-70 | -10～-90 | ¥135,000 | ||
| BASIC+α T-1 STD | サイ | AZK10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 5K | 0～-120 | -10～-75 | ¥135,000 | ||
| BASIC+α T-1 HARD | サイ | AZK10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 6K | 0～-120 | -30～-90 | ¥135,000 | ||
| BASIC+α T-1 | 86 | ZN6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-60 | -20～-70 | ¥135,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | |
| BASIC+α T-1 | MR2 | SW20 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 8K | – | – | ¥148,000 | ||
| BASIC+α T-1 | RC F | USC10 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | +75～-75 | 0～-60 | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-2 | RC F | USC10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | +75～-75 | 0～-60 | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-1 | RC Fスポーツ | AVC10 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-2 | RC Fスポーツ | AVC10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-1 | IS350 | GSE31 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -30～-100 | -30～-80 | ¥154,000 | ||
| BASIC+α T-2 | IS350 | GSE31 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -30～-100 | -30～-80 | ¥154,000 | ||
| BASIC+α T-1 | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | IS250/350 | GSE25 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | IS250/350 | GSE25 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | IS F | USE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | IS F | USE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | GS350/430 | GRS196 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-2 | GS350/430 | GRS196 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | GS450h | GWL10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | 0～-90 | 0～-90 | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-2 | GS450h | GWL10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | 0～-90 | 0～-90 | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-1 | LS460 | USF40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 9K | 0～-110 | 0～-110 | ¥154,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
|
| BASIC+α T-1 | SC430 | UZZ40 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | SC430 | UZZ40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | HS250h | ANF10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 5K | 0～-120 | -10～-75 | ¥138,000 | 後期未確認 | |
| BASIC+α T-1 | HS250h | ANF10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 6K | 0～-120 | -30～-90 | ¥138,000 | 後期未確認 | |
| BASIC+α T-1 | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-80 | 0～-75 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ローレル | C33 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ローレル | C34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ローレル | C35 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | 2WD | |
| BASIC+α T-1 | ローレル | C35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-60 | -30～-110 | ¥128,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 |
|
| BASIC+α T-1 | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | R32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-85 | -20～-60 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | HCR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | BNR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -30～-85 | -20～-60 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | R33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC+α T-1 | スカイライン | ECR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC+α T-1 | スカイライン | R34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC+α T-1 | スカイライン | ER34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC+α T-1 | スカイライン | BCNR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | BNR34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | スカイライン | V35 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | -10～-130 | 0～-100 | ¥138,000 | 2DR/4DR | |
| BASIC+α T-1 | GT-R | R35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 12K | 0～-70 | 0～-60 | ¥182,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥128,000 | 2WD | |
| BASIC+α T-1 | ステージア | WGNC34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥128,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 |
|
| BASIC+α T-1 | フェアレディZ | Z33 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | フーガ | Y50 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-80 | -10～-80 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | フーガ | Y51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-120 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | フーガ | HY51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | スイフトスポーツ | ZC31S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 4K | 0～-65 | -5～-60 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| BASIC+α T-2 | スイフトスポーツ | ZC32S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | – | – | – | – | 開発中 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| BASIC+α T-2 | スイフトスポーツ | ZC33S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
|
| BASIC+α T-2 | スイフト | ZC13S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
|
| BASIC+α T-2 | スイフト | ZC53S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
|
| BASIC+α T-2 | スイフト | ZC83S | ノーマル | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
|
| BASIC+α T-1 STD | ロードスター | NA6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 HARD | ロードスター | NA6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥128,000 | 競技用 | |
| BASIC+α T-1 STD | ロードスター | NB6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 HARD | ロードスター | NB6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥128,000 | 競技用 | |
| BASIC+α T-1 STD | ロードスター | NA8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 HARD | ロードスター | NA8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥128,000 | 競技用 | |
| BASIC+α T-1 STD | ロードスター | NB8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 HARD | ロードスター | NB8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥128,000 | 競技用 | |
| BASIC+α T-1 | ロードスター | ND5RC | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ロードスターRF | NDERC | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | ロードスター | ND5RC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-2 | ロードスターRF | NDERC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | RX-7 | FD3S | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-2 | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | シビック | EG6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | シビック | EK9 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 7K | -30～-80 | -30～-80 | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | インテグラ | DC2 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 6K | – | – | ¥128,000 | ||
| BASIC+α T-1 | ランサーエボリューションⅩ | CZ4A | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 7K | 0～-65 | -10～-100 | ¥138,000 | ||
| BASIC+α T-1 | BRZ | ZC6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥135,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | |
| BASIC+α T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥182,000 | 前期 A,B,C,D型 |
|
| BASIC+α T-1 | インプレッサ | GDA | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥182,000 | A,B,C型 | |
| BASIC+α T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | 0～-50 | 0～-50 | ¥182,000 | 後期 E,F,G型 |
|
| BASIC+α T-1 | レガシィB4 | BL5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 7K | – | – | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | レガシィ | BP5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 7K | – | – | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | レガシィ | BH5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥138,000 | 4WD | |
| BASIC+α T-1 | レガシィ | BE5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥138,000 | 4WD | |
ご注意：4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
●ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
●TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち
定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。
尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
●車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
●専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
●強度計算書は付属しておりません。
●仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
●出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
●バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。
変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
●プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税別定価 | 備考 |
ECサイト |
||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| BASIC SwiftVer. T-1 | アルテッツァ | SXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BASIC SwiftVer. T-1 | アルテッツァ | GXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | アリスト | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | アリスト | JZS16 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | セルシオ | UCF30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥134,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | JZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン エステート | JZS171W | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン エステート | JZS171W | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | AWS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥134,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | AWS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥134,000 | ハイブリッド | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン | GWS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン | GWS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | JZS177 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クラウン マジェスタ | UZS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥134,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スープラ | JZA80 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ソアラ | JZZ30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | クレスタ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クレスタ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | チェイサー | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | チェイサー | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | クレスタ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | クレスタ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | チェイサー | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | チェイサー | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-2 | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥134,000 | ||
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークⅡブリット | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ヴェロッサ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | IS F | USE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | IS F | USE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | SC430 | UZZ40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | SC430 | UZZ40 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-80 | 0～-75 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ローレル | C33 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ローレル | C34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ローレル | C35 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥128,000 | 2WD | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ローレル | C35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-60 | -30～-110 | ¥128,000 | 4WD | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | R32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-85 | -20～-60 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | BNR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -30～-85 | -20～-60 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | R33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | R34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥128,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | BCNR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | スカイライン | BNR34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥134,000 | 2WD | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | ステージア | WGNC34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥134,000 | リアブラケット丸型・コの字型をご指定下さい。 | ● |
| BASIC SwiftVer. T-1 | フーガ | Y51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-120 | -10～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | フーガ | HY51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-120 | -10～-100 | ¥134,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-1 | RX-7 | FD3S | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥138,000 | ● | |
| BASIC SwiftVer. T-2 | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥138,000 | ● | |
バネレート 6K/8K/10K/12K/14K/16K/18K/20 kgf/㎜より選択可能。
ご注意：4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| BASIC T-1 | アルテッツァ | SXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BASIC T-1 | アルテッツァ | GXE10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | アリスト | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | アリスト | JZS16 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | セルシオ | UCF10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | セルシオ | UCF20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | セルシオ | UCF30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥98,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | JZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-150 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン エステート | JZS171W | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン エステート | JZS171W | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-130 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS181 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS183 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS181 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS183 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS200 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-100 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS201 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS203 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS201 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS203 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-75 | 0～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クラウン | GRS211 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GRS211 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | ARS220 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥98,000 | ダウンデータAZSH20 フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
● |
| BASIC T-2 | クラウン | AZSH20 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥98,000 | ハイブリッド フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
● |
| BASIC T-1 | クラウン | AWS210 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | AWS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC T-1 | クラウン | GWS204 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC T-2 | クラウン | GWS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | ハイブリッド | ● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | JZS14 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | JZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | UZS15 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | JZS177 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | UZS17 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | クラウン マジェスタ | UZS18 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-2 | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥98,000 | エアサス車取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | スープラ | JZA80 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ソアラ | JZZ30 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークⅡ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークⅡ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | クレスタ | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クレスタ | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | チェイサー | JZX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | チェイサー | GX90 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | マークⅡ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークⅡ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | クレスタ | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | クレスタ | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | チェイサー | JZX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | チェイサー | GX100 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-2 | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 8K | – | – | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | マークⅡ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークⅡブリット | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ヴェロッサ | JZX110 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | 10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークⅡクオリス | MCV21 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 8K | 6K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークX | GRX120 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークX | GRX125 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | マークX | GRX125 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | マークX | GRX130 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | マークX | GRX135 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | マークX | GRX135 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | ウィンダム | MCV20 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 8K | 6K | -60～-70 | -80～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 STD | サイ | AZK10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状5K | 0～-120 | -10～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 HARD | サイ | AZK10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状6K | 0～-120 | -30～-90 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | 86 | ZN6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | 0～-60 | -20～-70 | ¥98,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | ● |
| BASIC T-1 | MR2 | SW20 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 8K | – | – | ¥148,000 | ● | |
| BASIC T-1 | RC F | USC10 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | +75～-75 | 0～-60 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-2 | RC F | USC10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 10K | +75～-75 | 0～-60 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-1 | RC Fスポーツ | AVC10 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-2 | RC Fスポーツ | AVC10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | – | – | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-1 | IS350 | GSE31 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -30～-100 | -30～-80 | ¥108,000 | ● | |
| BASIC T-2 | IS350 | GSE31 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -30～-100 | -30～-80 | ¥108,000 | ● | |
| BASIC T-1 | IS250/350 | GSE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | IS250/350 | GSE21 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-80 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | IS250/350 | GSE25 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | IS250/350 | GSE25 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | IS F | USE20 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | IS F | USE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-60 | 0～-80 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | GS350/430 | GRS191 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | GS350/430 | UZS190 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | -10～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | GS350/430 | GRS196 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-2 | GS350/430 | GRS196 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | GS450h | GWL10 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | 0～-90 | 0～-90 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-2 | GS450h | GWL10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | 0～-90 | 0～-90 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-1 | LS460 | USF40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 16K | 9K | 0～-110 | 0～-110 | ¥108,000 | エアサス車 取付可。但し、車検非対応となります。 （強度検討書はお出ししていません） |
● |
| BASIC T-1 | SC430 | UZZ40 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | SC430 | UZZ40 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 STD | HS250h | ANF10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状5K | 0～-120 | -10～-75 | ¥98,000 | 後期未確認 | ● |
| BASIC T-1 HARD | HS250h | ANF10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状6K | 0～-120 | -30～-90 | ¥98,000 | 後期未確認 | ● |
| BASIC T-1 | シルビア | S13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | シルビア | S14 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | シルビア | S15 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-80 | 0～-75 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ローレル | C33 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ローレル | C34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ローレル | C35 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-100 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| BASIC T-1 | ローレル | C35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-60 | -30～-110 | ¥98,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定下さい。 |
● |
| BASIC T-1 | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | スカイライン | R32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-85 | -20～-60 | ¥98,000 | ||
| BASIC T-1 | スカイライン | HCR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | スカイライン | BNR32 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -30～-85 | -20～-60 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | スカイライン | R33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥98,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC T-1 | スカイライン | ECR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | ● |
| BASIC T-1 | スカイライン | R34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥98,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | |
| BASIC T-1 | スカイライン | ER34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | – | – | ¥98,000 | リアブラケット形状をご確認ください。 | ● |
| BASIC T-1 | スカイライン | BCNR33 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | スカイライン | BNR34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | スカイライン | V35 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | -10～-130 | 0～-100 | ¥98,000 | 2DR/4DR | ● |
| BASIC T-1 | GT-R | R35 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 12K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| BASIC T-1 | ステージア | WGNC34 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥98,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定下さい。 |
● |
| BASIC T-1 | フェアレディZ | Z33 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-100 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | フーガ | Y50 | ピロ固定式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-80 | -10～-80 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | フーガ | Y51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-120 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | フーガ | HY51 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 14K | 8K | -20～-120 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | スイフトスポーツ | ZC31S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 4K | 0～-65 | -5～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | ● |
| BASIC T-2 | スイフトスポーツ | ZC32S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | – | – | – | – | 開発中 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| BASIC T-2 | スイフトスポーツ | ZC33S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| BASIC T-2 | スイフト | ZC13S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| BASIC T-2 | スイフト | ZC53S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| BASIC T-2 | スイフト | ZC83S | ノーマルアッパー使用 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| BASIC T-1 STD | ロードスター | NA6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 HARD | ロードスター | NA6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥98,000 | 競技用 | ● |
| BASIC T-1 STD | ロードスター | NB6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 HARD | ロードスター | NB6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥98,000 | 競技用 | ● |
| BASIC T-1 STD | ロードスター | NA8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 HARD | ロードスター | NA8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥98,000 | 競技用 | ● |
| BASIC T-1 STD | ロードスター | NB8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 HARD | ロードスター | NB8 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥98,000 | 競技用 | ● |
| BASIC T-1 | ロードスターRF | NDERC | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ロードスター | ND5RC | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | ロードスターRF | NDERC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | ロードスター | ND5RC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | RX-7 | FD3S | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-2 | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 12K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | シビック | EG6 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | シビック | EK9 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 12K | 7K | -30～-80 | -30～-80 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | インテグラ | DC2 | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 6K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | ランサーエボリューションⅩ | CZ4A | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 7K | 0～-65 | -10～-100 | ¥98,000 | ● | |
| BASIC T-1 | BRZ | ZC6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥98,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | ● |
| BASIC T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥128,000 |
前期 |
● |
| BASIC T-1 | インプレッサ | GDA | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | – | – | ¥128,000 | A,B,C型 | ● |
| BASIC T-1 | インプレッサ | GDB | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 10K | 8K | 0～-50 | 0～-50 | ¥128,000 | 後期 E,F,G型 |
● |
| BASIC T-1 | レガシィB4 | BL5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 7K | – | – | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | レガシィ | BP5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 7K | – | – | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | レガシィ | BH5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| BASIC T-1 | レガシィ | BE5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | 4WD | ● |
ご注意：4WDの記載がない車種に関しては、すべて4WD車取付不可となります。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合がありますその際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
TYPE-2 リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
バネレート変更は基準としまして2kgf/㎜アップ又はダウンをお薦めしております。変更につきましては自己責任においてお願い致します。これにより生じた不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | リンク | ||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| WAGON+α STD | オデッセイ | RB1 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON+α HARD | オデッセイ | RB1 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥154,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 車検非対応。車両によっては最低地上高9㎝を保つことが出来ません。 |
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| WAGON+α STD | オデッセイ | RB2 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 | |
| WAGON+α HARD | オデッセイ | RB2 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥154,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 車検非対応。車両によっては最低地上高9㎝を保つことが出来ません。 |
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| WAGON+α STD | オデッセイ | RB3 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 |
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| WAGON+α HARD | オデッセイ | RB3 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥154,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 車検非対応。車両によっては最低地上高9㎝を保つことが出来ません。 |
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| WAGON+α STD | オデッセイ | RB4 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥128,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 |
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| WAGON+α HARD | オデッセイ | RB4 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥154,000 | AFS車 汎用ブラケット別途必要 車検非対応。車両によっては最低地上高9㎝を保つことが出来ません。 |
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| WAGON+α | オデッセイ | RC4 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-60 | -5～-65 | ¥138,000 | ハイブリッド | |
| WAGON+α STD | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-60 | 0～-70 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α HARD | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 8.5K | 0～-85 | -15～-85 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ステップワゴン | RK1 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | ステップワゴン | RK5 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | フィット | GE6 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | フィット | GE8 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | インサイト | ZE2 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | 0～-90 | 0～-80 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | アルファード | MNH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | アルファード | ANH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | アルファード | MNH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | アルファード | ANH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | アルファード | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | アルファード | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | アルファード | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | アルファード | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | アルファード | AGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アルファード | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アルファード | GGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アルファード | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アルファード | AYH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アルファード | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | ヴェルファイア | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | ヴェルファイア | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | ヴェルファイア | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | ヴェルファイア | AGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | GGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | AYH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | ヴェルファイア | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α | アクア | NHP10 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3K | 0～-120 | 0～-70 | ¥135,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | bB | NCP30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状2.5K | -10～-100 | -15～-90 | ¥128,000 | 2000/2～2005/7 | |
| WAGON+α | C-HR | ZYX10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥135,000 | 2WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
|
| WAGON+α | C-HR | ZYX10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥135,000 | 2WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
|
| WAGON+α | C-HR | NGX50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥135,000 | 4WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
|
| WAGON+α | C-HR | NGX50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥135,000 | 4WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
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| WAGON+α | ハリアー | ZSU60W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥135,000 | 2WD | |
| WAGON+α | ハリアー | ZSU60W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥135,000 | 2WD | |
| WAGON+α | ハリアー | ZSU65W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| WAGON+α | ハリアー | ZSU65W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥135,000 | 4WD | |
| WAGON+α | エスティマ | ACR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | エスティマ | MCR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
|
| WAGON+α | エスティマ | ACR40 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
|
| WAGON+α | エスティマ | MCR40 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。(調整幅:約-50～-110mm) |
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| WAGON+α | エスティマ | ACR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | エスティマ | ACR50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | エスティマ | GSR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α | エスティマ | GSR50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | ファンカーゴ | NCP20 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状2.5K | 0～-100 | 0～-90 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | ハイエース | 200系 | マウントレス | 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 4K | 2inchダウン用 | 2inchダウン用 | ¥168,000 | 2WD 1～4型 2インチのローダウン車専用。 ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 右リア、ショックがサイドブレーキワイヤ等に干渉する場合はステーを曲げて下さい。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
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| WAGON+α | ハイエース | 200系 | マウントレス | 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | バネレス | 4K | 2inchダウン用 | 2inchダウン用 | ¥168,000 | 4WD 1～4型 2インチのローダウン車専用。 ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 4WD車はフロントスプリングを外してご使用下さい。ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 右リア、ショックがサイドブレーキワイヤ等に干渉する場合はステーを曲げて下さい。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
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| WAGON+α STD | イプサム | ACM21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α HARD | イプサム | ACM21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状14K | – | ¥135,000 | |||
| WAGON+α STD | ノア | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α STD | ノア | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α HARD | ノア | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α STD | ノア | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α STD | ノア | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α HARD | ノア | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α STD | ヴォクシー | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α STD | ヴォクシー | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
|
| WAGON+α HARD | ヴォクシー | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α STD | ヴォクシー | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α STD | ヴォクシー | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α HARD | ヴォクシー | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥135,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
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| WAGON+α | ノア | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ノア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ノア | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ノア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ノア | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ノア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | ヴォクシー | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | エスクァイア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥135,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW30 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α HARD | プリウス | ZVW30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状4.5K | 0～-120 | -30～-90 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウスPHV | ZVW35 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-90 | -30～-90 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウスPHV | ZVW35 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-90 | -30～-90 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α HARD | プリウスPHV | ZVW35 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状4.5K | 0～-110 | -30～-90 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | +10～-80 | -10～-70 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α HARD | プリウス | ZVW50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | +10～-100 | -30～-100 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW51 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | +10～-80 | -10～-70 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウス | ZVW51 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α HARD | プリウス | ZVW51 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | +10～-100 | -30～-100 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウスPHV | ZVW52 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | +5～-55 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α STD | プリウスPHV | ZVW52 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | +5～-55 | ¥138,000 | ||
| WAGON+α HARD | プリウスPHV | ZVW52 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | -20～-90 | ¥154,000 | ||
| WAGON+α | プリウスα | ZVW40 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | プリウスα | ZVW41 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | ヴィッツ | SCP10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状2.5K | -10～-100 | 15～-90 | ¥128,000 | 1999/1～2005/1 | |
| WAGON+α | ヴィッツ | SCP90 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3K | 0～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | ヴィッツ | NSP130 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3K | 0～-100 | 0～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用 | |
| WAGON+α | プロボックス | NCP58G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | プロボックス | NCP51V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | サクシード | NCP58G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | サクシード | NCP51V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | プロボックス | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | プロボックス | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | プロボックス | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | サクシード | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | サクシード | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | サクシード | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | カローラ ツーリング | ZRE212W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥138,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ ツーリング | ZRE212W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥154,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ ツーリング | NRE210W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥138,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ ツーリング | NRE210W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥154,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ ツーリング | NRE211W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥138,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ ツーリング | NRE211W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥154,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ スポーツ | ZRE210H | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥138,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | カローラ スポーツ | ZRE210H | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥154,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON+α | ルーミー | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | タンク | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | トール | M900S | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | ジャスティ | M900F | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | エルグランド | PE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥138,000 | 2WD | |
| WAGON+α | エルグランド | TE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥138,000 | 2WD | |
| WAGON+α | エルグランド | PNE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| WAGON+α | エルグランド | TNE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥138,000 | 4WD | |
| WAGON+α | セレナ | C25 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥128,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
|
| WAGON+α | セレナ | C26 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥128,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
|
| WAGON+α | セレナ | C27 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-70 | -25～-75 | ¥128,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
|
| WAGON+α | CX-3 | DK5FW | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥128,000 | 2WD | |
| WAGON+α | CX-3 | DK5AW | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥128,000 | 4WD | |
| WAGON+α | レヴォーグ | VM4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 5.0K | 0～-60 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | レヴォーグ | VMG | リジット固定式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 5.0K | 0～-60 | 0～-60 | ¥128,000 | ||
| WAGON+α | NX | AGZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AGZ15 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AYZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AYZ15 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AGZ10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AGZ15 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AYZ10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
| WAGON+α | NX | AYZ15 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状8.5K | – | – | ¥135,000 | ||
HIACEはMSY garage様との共同開発製品となります。お取り付けのご質問に関しましては、TEL042-569-3453までお問い合わせお願い致します。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
●ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
●リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち 定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。 尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
●車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
●専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
●仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
●出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
●プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| WAGON STD | オデッセイ | RB1 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | AFS車 汎用ブラケット必要 |
● |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WAGON STD | オデッセイ | RB2 | ピロ固定式 | リジット固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | AFS車 汎用ブラケット必要 |
● |
| WAGON HARD | オデッセイ | RB1 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥108,000 | AFS車 汎用ブラケット必要車検非対応。 車輌によっては最低地上高9cmを保つ事が出来ません。 |
● |
| WAGON HARD | オデッセイ | RB2 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥108,000 | AFS車 汎用ブラケット必要車検非対応。 車輌によっては最低地上高9cmを保つ事が出来ません。 |
● |
| WAGON STD | オデッセイ | RB3 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | AFS車 汎用ブラケット必要 | ● |
| WAGON STD | オデッセイ | RB4 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 12K | 0～-70 | 0～-70 | ¥98,000 | AFS車 汎用ブラケット必要 | ● |
| WAGON HARD | オデッセイ | RB3 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | 0～-90 | -50～-90 | ¥108,000 | AFS車 汎用ブラケット必要車検非対応。 車輌によっては最低地上高9cmを保つ事が出来ません。 |
● |
| WAGON HARD | オデッセイ | RB4 | ピロ固定式 | リジット 固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 18K | 22K | -0～-90 | -50～-90 | ¥108,000 | AFS車 汎用ブラケット必要車検非対応。 車輌によっては最低地上高9cmを保つ事が出来ません。 |
● |
| WAGON HARD | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 8.5K | 0～-85 | -15～-85 | ¥108,000 | ● | |
| WAGON | オデッセイ | RC4 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-60 | -5～-65 | ¥108,000 | ハイブリッド | |
| WAGON STD | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-60 | 0～-70 | ¥108,000 | ● | |
| WAGON | ステップワゴン | RK1 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ステップワゴン | RK5 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | フィット | GE6 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| WAGON | フィット | GE8 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| WAGON | インサイト | ZE2 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5K | 0～-90 | 0～-80 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| WAGON | アルファード | MNH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | アルファード | ANH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | アルファード | MNH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| WAGON | アルファード | ANH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
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| WAGON | アルファード | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | アルファード | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | アルファード | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | アルファード | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ヴェルファイア | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ヴェルファイア | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ヴェルファイア | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ヴェルファイア | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | アルファード | AGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アルファード | GGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アルファード | AYH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アルファード | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アルファード | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アルファード | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | AGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | GGH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | AYH30W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴェルファイア | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | アクア | NHP10 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | 0～-120 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | bB | NCP30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状 2.5K | -10～-100 | -15～-90 | ¥98,000 | 2000/2～2005/7 | ● |
| WAGON | C-HR | ZYX10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥98,000 | 2WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| WAGON | C-HR | ZYX10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥98,000 | 2WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| WAGON | C-HR | NGX50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥98,000 | 4WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| WAGON | C-HR | NGX50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | -10～-70 | ¥98,000 | 4WD フロントトップナット がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| WAGON | ハリアー | ZSU60W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| WAGON | ハリアー | ZSU65W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| WAGON | ハリアー | ZSU60W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| WAGON | ハリアー | ZSU65W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| WAGON | エスティマ | ACR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | エスティマ | MCR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | エスティマ | ACR40 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | エスティマ | MCR40 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| WAGON | エスティマ | ACR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | エスティマ | GSR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | エスティマ | ACR50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | エスティマ | GSR50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ファンカーゴ | NCP20 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状 2.5K | 0～-100 | 0～-90 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 4K | 2inchダウン用 | 2inchダウン用 | ¥108,000 | 2WD 1～4型 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 2インチのローダウン車用。 ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 右リア、ショックがサイドブレーキワイヤ等に干渉する場合はステーを曲げて下さい。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
● |
| WAGON | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/25段 | 正立式/25段 | バネレス | 4K | 2inchダウン用 | 2inchダウン用 | ¥108,000 | 4WD 1～4型 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 フロントスプリングを外してご使用下さい。 右リア、ショックがサイドブレーキワイヤ等に干渉する場合はステーを曲げて下さい。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
● |
| WAGON STD | イプサム | ACM21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON HARD | イプサム | ACM21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 14K | – | ¥98,000 | ● | ||
| WAGON STD | ノア | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON STD | ノア | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON STD | ヴォクシー | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON STD | ヴォクシー | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON STD | ノア | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON STD | ノア | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON STD | ヴォクシー | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON STD | ヴォクシー | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON HARD | ノア | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON HARD | ノア | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON HARD | ヴォクシー | AZR60 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| WAGON HARD | ヴォクシー | ZRR70 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 14K | -10～-130 | -50～-110 | ¥98,000 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 ZRR70W/ZRR70G共通 |
● |
| WAGON | ノア | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ノア | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ノア | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴォクシー | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴォクシー | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ZRR85W/ZRR85G共通 | ● |
| WAGON | ヴォクシー | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZRR80W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZRR85W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZWR80G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ノア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ノア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ノア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴォクシー | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴォクシー | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴォクシー | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エスクァイア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 10K | +30～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウス | ZVW30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウス | ZVW30 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON HARD | プリウス | ZVW30 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 4.5K | 0～-120 | -30～-90 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウスPHV | ZVW35 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-90 | -30～-90 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウスPHV | ZVW35 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-90 | -30～-90 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON HARD | プリウスPHV | ZVW35 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 特別形状 4.5K | 0～-110 | -30～-90 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウス | ZVW50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | +10～-80 | -10～-70 | ¥108,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON STD | プリウス | ZVW51 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | +10～-80 | -10～-70 | ¥108,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON STD | プリウス | ZVW50 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥98,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON STD | プリウス | ZVW51 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥98,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON HARD | プリウス | ZVW50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | +10～-100 | -30～-100 | ¥108,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON HARD | プリウス | ZVW51 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | +10～-100 | -30～-100 | ¥108,000 | フロントトップナット、ショックロッド がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| WAGON STD | プリウスPHV | ZVW52 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | +5～-55 | ¥108,000 | ● | |
| WAGON STD | プリウスPHV | ZVW52 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | +5～-55 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON HARD | プリウスPHV | ZVW52 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 6.0K | 0～-80 | -20～-90 | ¥108,000 | ● | |
| WAGON | プリウスα | ZVW40 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プリウスα | ZVW41 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プロボックス | NCP58G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プロボックス | NCP51V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | サクシード | NCP58G | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | サクシード | NCP51V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | サクシード | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | サクシード | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | サクシード | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プロボックス | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プロボックス | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | プロボックス | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ヴィッツ | SCP10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 特別形状 2.5K | -10～-100 | 15～-90 | ¥98,000 | 1999/1～2005/1 | ● |
| WAGON | ヴィッツ | SCP90 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | 0～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | ヴィッツ | NSP130 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | 0～-100 | 0～-70 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| WAGON | カローラ ツーリング | ZRE212W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥108,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ ツーリング | ZRE212W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥98,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ ツーリング | NRE210W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥108,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ ツーリング | NRE210W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥98,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ ツーリング | NRE211W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥108,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ ツーリング | NRE211W | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥98,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ スポーツ | ZRE210H | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥108,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | カローラ スポーツ | ZRE210H | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥98,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| WAGON | ルーミー | M900A | リジット固定式 | – | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | タンク | M900A | リジット固定式 | – | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | トール | M900S | リジット固定式 | – | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | ジャスティ | M900F | リジット固定式 | – | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | エルグランド | PE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| WAGON | エルグランド | TE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| WAGON | エルグランド | PNE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| WAGON | エルグランド | TNE52 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 特別形状 9.7K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| WAGON | セレナ | C25 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
● |
| WAGON | セレナ | C26 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥98,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
● |
| WAGON | セレナ | C27 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 10K | 10K | 0～-70 | -25～-75 | ¥98,000 | 車高の下げ過ぎにご注意下さい。 （車両誤差などによりブレーキホースが干渉する事があります。） |
● |
| WAGON | CX-3 | DK5FW | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| WAGON | CX-3 | DK5AW | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥98,000 | 4WD | ● |
| WAGON | レヴォーグ | VM4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | レヴォーグ | VMG | リジット固定式 | リジット固定式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AGZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AGZ15 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AYZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AYZ15 | リジット固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AGZ10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AGZ10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AYZ10 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| WAGON | NX | AYZ15 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 |
10K |
特別形状8.5K | – | – | ¥98,000 | ● | |
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | リンク | ||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| LIMITEDⅡ+α | 86 | ZN6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-60 | -10～-50 | ¥115,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIMITEDⅡ+α | アクア | NHP10 | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.0K | – | – | ¥108,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| LIMITEDⅡ+α | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン エステート | JZS171W | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS180 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS182 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS181 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS183 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS201 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS203 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS214 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GRS211 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | ARS220 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥112,000 | ダウンデータAZSH20 フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
|
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | AZSH20 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥112,000 | ハイブリッド フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
|
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | AWS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン | GWS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥108,000 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | |
| LIMITEDⅡ+α | C-HR | ZYX10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | 0～-70 | ¥112,000 | 2WD フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
|
| LIMITEDⅡ+α | C-HR | NGX50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | 0～-70 | ¥112,000 | 4WD フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
|
| LIMITEDⅡ+α | ハリアー | ZSU60W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥112,000 | 2WD | |
| LIMITEDⅡ+α | ハリアー | ZSU65W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークX | GRX125 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | マークX | GRX135 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | エスティマ | ACR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥115,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| LIMITEDⅡ+α | エスティマ | ACR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスティマ | ACR50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスティマ | GSR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスティマ | GSR50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | MNH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥115,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | ANH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥115,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | MNH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥115,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 | |
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | ANH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥115,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 | |
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アルファード | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴェルファイア | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ノア | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） AZR60W/AZR60G共通 |
|
| LIMITEDⅡ+α | ノア | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| LIMITEDⅡ+α | ヴォクシー | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） AZR60W/AZR60G共通 |
|
| LIMITEDⅡ+α | ヴォクシー | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
|
| LIMITEDⅡ+α | ノア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ノア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ノア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴォクシー | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴォクシー | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ヴォクシー | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスクァイア | ZWR80G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスクァイア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | エスクァイア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プリウス | ZVW30 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プリウスPHV | ZVW35 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | – | – | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プリウス | ZVW50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K |
0～-85 |
-10～-70 | ¥112,000 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | |
| LIMITEDⅡ+α | プリウス | ZVW51 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥112,000 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | |
| LIMITEDⅡ+α | プリウスPHV | ZVW52 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6.0K | – | – | ¥112,000 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | |
| LIMITEDⅡ+α | プリウスα | ZVW40 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状3.5K | – | – | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プリウスα | ZVW41 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状3.5K | – | – | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 4.0K | – | – | ¥112,000 | 2WD 1～4型 1.5インチのローダウン車用です。ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 4WD車、4型後期以降は車高調がアームに干渉するため、フロントスプリングを外しショックのみの取付けとなります。ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
|
| LIMITEDⅡ+α | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/20段 | 正立式/20段 | バネレス | 4.0K | – | – | ¥112,000 | 4WD 1～4型 1.5インチのローダウン車用です。ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 4WD車、4型後期以降は車高調がアームに干渉するため、フロントスプリングを外しショックのみの取付けとなります。ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
|
| LIMITEDⅡ+α | プロボックス | NCP58G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | 0～-100 | 0～-65 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プロボックス | NCP51V | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | – | – | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | サクシード | NCP58G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | 0～-100 | 0～-65 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | サクシード | NCP51V | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | – | – | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | サクシード | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | サクシード | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | サクシード | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プロボックス | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プロボックス | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | プロボックス | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7K | 0～-70 | 0～-50 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | カローラ ツーリング | ZRE212W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥112,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | カローラ ツーリング | NRE210W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥112,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | カローラ ツーリング | NRE211W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥112,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | カローラ スポーツ | ZRE210H | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5K | 0～-90 | 0～-60 | ¥112,000 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | ルーミー | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | タンク | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | トール | M900S | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ジャスティ | M900F | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ライズ | A200A | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 2.5K | 0～-70 | -20～-70 | ¥112,000 | リア-70㎜は、アジャスターを取り外した時のダウン量になります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | ロッキー | A200S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 2.5K | 0～-70 | -20～-70 | ¥112,000 | リア-70㎜は、アジャスターを取り外した時のダウン量になります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | GS350/430 | GRS196 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | IS250/350 | GSE25 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥112,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | NX | AGZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | NX | AYZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | HCR32 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-85 | -20～-60 | ¥108,000 | リアブラケット形状を確認してください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | BNR32 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -30～-85 | -20～-60 | ¥108,000 | リアブラケット形状を確認してください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | ECR33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥108,000 | リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | R33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥108,000 | リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | BCNR33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥108,000 | リアブラケット形状を確認してください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | BNR34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥108,000 | リアブラケット形状を確認してください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | R34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥108,000 | リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | ER34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥108,000 | リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スカイライン | V35 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | -10～-130 | 0～-100 | ¥115,000 | 2DR/4DR リアブラケット形状を確認してください。 |
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| LIMITEDⅡ+α | シルビア | S13 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | シルビア | S14 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | シルビア | S15 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-80 | 0～-75 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ローレル | C33 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ローレル | C34 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ローレル | C35 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-110 | ¥115,000 | 2WD | |
| LIMITEDⅡ+α | ローレル | C35 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-60 | -30～-110 | ¥108,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください |
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| LIMITEDⅡ+α | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥115,000 | 2WD | |
| LIMITEDⅡ+α | ステージア | WGNC34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥108,000 | 4WD リアブラケット丸型・コの字型をご指定ください |
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| LIMITEDⅡ+α | フェアレディZ | Z33 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-70 | 0～-60 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | フーガ | Y50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-80 | -10～-80 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セレナ | C25 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セレナ | C26 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | セレナ | C27 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-70 | -25～-75 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | BRZ | ZC6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | – | – | ¥115,000 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | |
| LIMITEDⅡ+α | レヴォーグ | VM4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | レヴォーグ | VMG | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | レガシィB4 | BL5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 7K | – | – | ¥115,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | レガシィ | BP5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 7K | – | – | ¥115,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | レガシィ | BH5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥115,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | レガシィ | BE5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥115,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α | S2000 | AP1 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | アコード | CL7 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 5K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | フィット | GE6 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | フィット | GE8 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | シビック | EG6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 6K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | シビック | EK9 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 7K | -30～-80 | -30～-80 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | インテグラ | DC2 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 6K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | オデッセイ | RB1 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | -20～-120 | -30～-80 | ¥108,000 | AFS車は汎用ブラケット（2個1SET \4,000+税）が必要となります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | オデッセイ | RB2 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | – | – | ¥108,000 | AFS車は汎用ブラケット（2個1SET \4,000+税）が必要となります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | オデッセイ | RB3 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | -20～-120 | -30～-80 | ¥108,000 | AFS車は汎用ブラケット（2個1SET \4,000+税）が必要となります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | オデッセイ | RB4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | – | – | ¥108,000 | AFS車は汎用ブラケット（2個1SET \4,000+税）が必要となります。 | |
| LIMITEDⅡ+α | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-60 | ０～-70 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ステップワゴン | RK1 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ステップワゴン | RK5 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥112,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 12K | – | – | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | CX-3 | DK5FW | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥115,000 | 2WD | |
| LIMITEDⅡ+α | CX-3 | DK5AW | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | – | – | ¥115,000 | 4WD | |
| LIMITEDⅡ+α STD | ロードスター | NA6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α STD | ロードスター | NA8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α STD | ロードスター | NB6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α STD | ロードスター | NB8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α HARD | ロードスター | NA6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥108,000 | 競技用 | |
| LIMITEDⅡ+α HARD | ロードスター | NA8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥108,000 | 競技用 | |
| LIMITEDⅡ+α HARD | ロードスター | NB6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥108,000 | 競技用 | |
| LIMITEDⅡ+α HARD | ロードスター | NB8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥108,000 | 競技用 | |
| LIMITEDⅡ+α | ロードスター | ND5RC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ロードスターRF | NDERC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥108,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | ランサーエボリューションⅩ | CZ4A | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 7K | 0～-65 | -10～-100 | ¥115,000 | ||
| LIMITEDⅡ+α | スイフトスポーツ | ZC32S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | K | K | – | – | 開発中 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| LIMITEDⅡ+α | スイフトスポーツ | ZC33S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥108,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
|
| LIMITEDⅡ+α | スイフト | ZC13S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥108,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
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| LIMITEDⅡ+α | スイフト | ZC53S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥108,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
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| LIMITEDⅡ+α | スイフト | ZC83S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥108,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
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ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。
消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。
尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますが各車種のデータはございません。最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| LIMITEDⅡ | 86 | ZN6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-60 | -10～-50 | ¥84,800 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | ● |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| LIMITEDⅡ | アクア | NHP10 | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.0K | – | – | ¥79,800 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| LIMITEDⅡ | アルテッツァ | SXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルテッツァ | GXE10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アリスト | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アリスト | JZS16 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -20～-130 | -20～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セルシオ | UCF10 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セルシオ | UCF20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セルシオ | UCF30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-130 | -25～-125 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | -20～-100 | -20～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | JZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-100 | -20～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン エステート | JZS171W | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS180 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS182 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS184 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS181 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS183 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS200 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS201 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS203 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS214 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GRS211 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | ARS220 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥82,800 | ダウンデータAZSH20 フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | AZSH20 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | 0～-70 | 0～-55 | ¥82,800 | ハイブリッド フロント-20mm以上ダウンすると、最低地上高が保てません。 |
● |
| LIMITEDⅡ | クラウン | AWS210 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クラウン | GWS204 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | – | – | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | JZS14 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | JZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | UZS15 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | JZS177 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | UZS17 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 8K | -40～-120 | -50～-160 | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | クラウン マジェスタ | UZS18 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -20～-120 | -20～-120 | ¥79,800 | エアサス車については、構造変更書類を発行しておりません。 | ● |
| LIMITEDⅡ | C-HR | ZYX10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | 0～-70 | ¥82,800 | 2WD フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| LIMITEDⅡ | C-HR | NGX50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-75 | 0～-70 | ¥82,800 | 4WD フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 |
● |
| LIMITEDⅡ | ハリアー | ZSU60W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥82,800 | 2WD | ● |
| LIMITEDⅡ | ハリアー | ZSU65W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | スープラ | JZA80 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ソアラ | JZZ30 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 16K | 10K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークⅡ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークⅡ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | クレスタ | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クレスタ | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | チェイサー | JZX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | チェイサー | GX90 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | マークⅡ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークⅡ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | クレスタ | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | クレスタ | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | チェイサー | JZX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | 0～-100 | -10～-90 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | チェイサー | GX100 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 8K | – | – | ¥79,800 | ||
| LIMITEDⅡ | マークⅡ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークⅡブリット | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェロッサ | JZX110 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 14K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークX | GRX120 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークX | GRX125 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | マークX | GRX130 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | -10～-110 | -10～-110 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | マークX | GRX135 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | エスティマ | ACR30 | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-110 | ¥84,800 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| LIMITEDⅡ | エスティマ | ACR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスティマ | GSR50 | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスティマ | ACR50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスティマ | GSR50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | MNH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥84,800 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| LIMITEDⅡ | アルファード | MNH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥84,800 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| LIMITEDⅡ | アルファード | ANH10W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥84,800 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| LIMITEDⅡ | アルファード | ANH15W | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-110 | -50～-85 | ¥84,800 | リアショック純正ゴム使用。純正ダストブーツをカットして使用。 リアの車高が上がりにくくなります。（調整幅:約-5～-11㎝） |
● |
| LIMITEDⅡ | アルファード | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アルファード | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | ANH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | GGH20W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -30～-90 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | ANH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | GGH20W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | 0～-85 | -15～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | AGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | GGH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴェルファイア | AYH30W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 10.5K | 0～-50 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ノア | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| LIMITEDⅡ | ノア | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| LIMITEDⅡ | ヴォクシー | AZR60 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 AZR60W/AZR60G共通 |
● |
| LIMITEDⅡ | ヴォクシー | ZRR70 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | リアショック純正ゴム使用。 純正ダストブーツをカットして使用。 |
● |
| LIMITEDⅡ | ノア | ZWR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ノア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ノア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴォクシー | ZWR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴォクシー | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ヴォクシー | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスクァイア | ZWR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスクァイア | ZRR80W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | エスクァイア | ZRR85W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 10K | -10～-130 | -10～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プリウス | ZVW30 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-120 | -30～-85 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プリウスPHV | ZVW35 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | – | – | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プリウス | ZVW50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥82,800 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| LIMITEDⅡ | プリウス | ZVW51 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 5.0K | 0～-85 | -10～-70 | ¥82,800 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| LIMITEDⅡ | プリウスPHV | ZVW52 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6.0K | – | – | ¥82,800 | フロント減衰力調整ダイヤル（上部) がボディカバーに干渉する場合は加工が必要です。 | ● |
| LIMITEDⅡ | プリウスα | ZVW40 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プリウスα | ZVW41 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状3.5K | 0～-80 | -10～-70 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 4.0K | – | – | ¥82,800 | 2WD 1～4型 1.5インチのローダウン車用です。ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 4WD車、4型後期以降は車高調がアームに干渉するため、フロントスプリングを外しショックのみの取付けとなります。ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
|
| LIMITEDⅡ | ハイエース | 200系 | マウントレス | – | 正立式/20段 | 正立式/20段 | バネレス | 4.0K | – | – | ¥82,800 | 4WD 1～4型 1.5インチのローダウン車用です。ノーマルの車輛には取付出来ませんのでご注意下さい。 4WD車、4型後期以降は車高調がアームに干渉するため、フロントスプリングを外しショックのみの取付けとなります。ダストブーツ・ブロック等は付属しておりません。 4型/2013.11～フロントバネレス（アームにスプリング等が干渉。その他、干渉がある場合は加工が必要） |
● |
| LIMITEDⅡ | プロボックス | NCP58G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プロボックス | NCP51V | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | サクシード | NCP58G | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | サクシード | NCP51V | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5.0K | 0～-100 | 0～-65 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | サクシード | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | サクシード | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | サクシード | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プロボックス | NHP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プロボックス | NCP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | プロボックス | NSP160V | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 7.0K | 0～-70 | 0～-50 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | カローラ ツーリング | ZRE212W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥82,800 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ | カローラ ツーリング | NRE210W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥82,800 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ | カローラ ツーリング | NRE211W | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥82,800 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ | カローラ スポーツ | ZRE210H | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状5.0K | 0～-90 | 0～-60 | ¥82,800 | 30mm以上ダウンさせた場合、最低地上高が保てないことがあります。 | |
| LIMITEDⅡ | ルーミー | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | タンク | M900A | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | トール | M900S | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ジャスティ | M900F | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 特別形状 3.5K | 0～-65 | 0～-55 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ロッキー | A200S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 2.5K | 0～-70 | 20～-70 | ¥82,800 | リア-70㎜は、アジャスターを取り外した時のダウン量になります。 | ● |
| LIMITEDⅡ | ライズ | A200A | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 2.5K | 0～-70 | 20～-70 | ¥82,800 | リア-70㎜は、アジャスターを取り外した時のダウン量になります。 | ● |
| LIMITEDⅡ | GS350/430 | GRS191 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | GS350/430 | UZS190 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | GS350/430 | GRS196 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～95 | 0～80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | IS250/350 | GSE20 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | IS250/350 | GSE21 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-80 | -10～-100 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | IS250/350 | GSE25 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 10K | 0～-95 | 0～-80 | ¥82,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | NX | AGZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥82,800 | AVS装着車取付可、AVS機能使用不可 | ● |
| LIMITEDⅡ | NX | AYZ10 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 特別形状 8.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥82,800 | AVS装着車取付可、AVS機能使用不可 | ● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | HCR32 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-85 | -20～-60 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 | ● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | BNR32 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -30～-85 | -20～-60 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 | ● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | ECR33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 リア丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | R33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 リア丸型、コの字型をご指定下さい。 |
|
| LIMITEDⅡ | スカイライン | BCNR33 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 リア丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | R34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -20～-60 | -30～-70 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 リア丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | ER34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 リア丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | BNR34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | -20～-60 | -30～-70 | ¥79,800 | リアブラケット形状を確認して下さい。 | ● |
| LIMITEDⅡ | スカイライン | V35 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | -10～-130 | 0～-100 | ¥84,800 | 2DR/4DR | ● |
| LIMITEDⅡ | シルビア | S13 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | シルビア | S14 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | シルビア | S15 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-80 | 0～-75 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | 180SX | RPS13 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ローレル | C33 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ローレル | C34 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ローレル | C35 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -40～-140 | -30～-110 | ¥84,800 | 2WD | ● |
| LIMITEDⅡ | ローレル | C35 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-60 | -30～-110 | ¥79,800 | 4WD リアブラケット丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | セフィーロ | A31 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | – | – | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ステージア | WGC34 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥84,800 | 2WD リアブラケット丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | ステージア | WGNC34 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | -30～-120 | -30～-90 | ¥79,800 | 4WD リアブラケット丸型、コの字型をご指定下さい。 |
● |
| LIMITEDⅡ | フェアレディZ | Z33 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-70 | 0～-60 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | フーガ | Y50 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 特別形状 9K | 0～-80 | -10～-80 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セレナ | C25 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セレナ | C26 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-80 | 0～-80 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | セレナ | C27 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 10K | 0～-70 | -25～-75 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | BRZ | ZC6 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-60 | -10～-50 | ¥84,800 | （注）車両個体差や車高、仕様によりスタビライザーがロアームに干渉する場合は市販の調整式スタビリンクを使用して下さい。 | ● |
| LIMITEDⅡ | レヴォーグ | VM4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | レヴォーグ | VMG | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 5K | 0～-60 | 0～-60 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | レガシィB4 | BL5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 7K | – | – | ¥84,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | レガシィ | BP5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 7K | – | – | ¥84,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | レガシィ | BH5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥84,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | レガシィ | BE5 | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 6K | 0～-65 | 0～-65 | ¥84,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | S2000 | AP1 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 8K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | アコード | CL7 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 5K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | フィット | GE6 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | フィット | GE8 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 5K | -10～-100 | -20～-80 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | シビック | EG6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 6K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | シビック | EK9 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 7K | -30～-80 | -30～-80 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | インテグラ | DC2 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 6K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | オデッセイ | RB1 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | -20～-120 | -30～-80 | ¥79,800 | AFS車は汎用ブラケット(2個1セット ￥4,000+税) | ● |
| LIMITEDⅡ | オデッセイ | RB2 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | – | – | ¥79,800 | AFS車は汎用ブラケット(2個1セット ￥4,000+税) | ● |
| LIMITEDⅡ | オデッセイ | RB3 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | -20～-120 | -30～-80 | ¥79,800 | AFS車は汎用ブラケット(2個1セット ￥4,000+税) | ● |
| LIMITEDⅡ | オデッセイ | RB4 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 12K | – | – | ¥79,800 | AFS車は汎用ブラケット(2個1セット ￥4,000+税) | ● |
| LIMITEDⅡ | オデッセイ | RC1 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 6.5K | 0～-60 | ０～-70 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ステップワゴン | RK1 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ステップワゴン | RK5 | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 特別形状 6.5K | 0～-80 | -20～-60 | ¥82,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ STD | ロードスター | NA6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ STD | ロードスター | NA8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ STD | ロードスター | NB6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ STD | ロードスター | NB8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | 0～-40 | 0～-40 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ HARD | ロードスター | NA6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥79,800 | 競技用 | ● |
| LIMITEDⅡ HARD | ロードスター | NA8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥79,800 | 競技用 | ● |
| LIMITEDⅡ HARD | ロードスター | NB6 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥79,800 | 競技用 | ● |
| LIMITEDⅡ HARD | ロードスター | NB8 | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 8K | -30～-60 | -30～-60 | ¥79,800 | 競技用 | ● |
| LIMITEDⅡ | ロードスター | ND5RC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | ロードスターRF | NDERC | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 6K | 4K | -5～-100 | 0～-70 | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | RX-7 | FD3S | リジット固定式 | リジット固定式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 12K | 12K | – | – | ¥79,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | CX-3 | DK5FW | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | 0～-70 | 0～-75 | ¥84,800 | 2WD | ● |
| LIMITEDⅡ | CX-3 | DK5AW | リジット固定式 | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 7K | 特別形状 3.5K | – | – | ¥84,800 | 4WD | ● |
| LIMITEDⅡ | ランサーエボリューションⅩ | CZ4A | ピロ調整式 | リジット固定式 | 倒立式/20段 | 正立式/20段 | 10K | 7K | 0～-65 | -10～-100 | ¥84,800 | ● | |
| LIMITEDⅡ | スイフトスポーツ | ZC32S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | K | K | – | – | 開発中 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| LIMITEDⅡ | スイフトスポーツ | ZC33S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥79,800 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| LIMITEDⅡ | スイフト | ZC13S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥79,800 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| LIMITEDⅡ | スイフト | ZC53S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥79,800 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
| LIMITEDⅡ | スイフト | ZC83S | マウントレス | 別体式 | 正立式/20段 | 正立式/20段 | 8K | 6K | 0～-70 | 0～-70 | ¥79,800 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 ダウン量 ZC33S リアダウン量-70㎜はアジャスター無し |
● |
ポップアップフード付き車のローダウンやインチアップなどによるフードの不具合につきましては一切の責任を負いかねます。
社外の「ポップアップフードキャンセラー」などのご使用をお勧めします。
ロックシートやナット類は締め付けが弱いと走行中の振動により緩む可能性がございます。必ず定期的に増し締めを行って下さい。
又、車高調整時もトップナットが緩む場合がございますので必ずトップナットの増し締めを行って下さい。
※車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
リジットマウントタイプはゴム製品の為、摩擦により消耗致します。
消耗を防ぐ為に必ず最低地上高を保ち、定期的にアッパー各部のボルト・ナット（センタートップナット）を増し締めして下さい。
尚、リジットブッシュは定期的に確認し交換を行って下さい。
車高はかなり下げることが出来ますので最低地上高9ｃｍを確保してご使用下さい。
専用車種以外での使用は危険ですのでお避け下さい。ショック等のデータは一切お答え出来ません。
強度計算書は付属しておりません。
仕様及びバネレートは予告なく変更する場合がございますのでご了承下さい。
出荷時の車高調はアッパー各部・ナット・シートロック・ブラケットロック類は全て仮止めの状態となっております。必ず装着時に締付けを行ってください。
プリロードのかけ過ぎにより異音がでますので取扱に十分に注意してご使用ください。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | リンク | ||||
| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| MINI+α | モコ | MG22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | 2006.2～2011.02 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MINI+α | モコ | MG33S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-80 | -10～-55 | ¥128,000 | 2011.2～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
|
| MINI+α | ルークス | ML21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -5～-65 | -30～-60 | ¥128,000 | 2WD/4WD | |
| MINI+α | デイズ | B21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | 0～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2WD | |
| MINI+α | デイズルークス | B21A | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | 0～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2WD | |
| MINI+α | NV100クリッパー リオ | DR17W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | NV100クリッパー | DR17V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | サンバー | TV1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバー | TV2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバー | TW1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバー | TW2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバー | TT1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバー | TT2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバーディアス | TV1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバーディアス | TV2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバーディアス | TW1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバーディアス | TW2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
|
| MINI+α | サンバーディアス | TT1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | サンバーディアス | TT2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥135,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ヴィヴィオ | KK3 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 5K | -20～-60 | -20～-60 | ¥135,000 | 1992.3～1998.1 2WD/4WD |
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| MINI+α | ヴィヴィオ | KK4 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 5K | -20～-60 | -20～-60 | ¥135,000 | 1992.3～1998.1 2WD/4WD |
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| MINI+α | ステラ | RN1 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状3K | -20～-100 | -30～-90 | ¥128,000 | 2006.6～ フロントスタビライザー付車は取付不可。 |
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| MINI+α | ルクラ | L455F | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥128,000 | 2010.4～ | |
| MINI+α | シフォン | LA600F | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | S660 | JW5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 6K | -10～-50 | 0～-65 | ¥168,000 | 2015.4～ | |
| MINI+α | ライフ | JA4 | ピロ調整式 | リジット | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 4K | – | – | ¥128,000 | 1997.5～ | |
| MINI+α | ライフ | JB1 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥128,000 | 1998.10～2003.8 | |
| MINI+α | ライフ | JB3 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥128,000 | 1998.10～2003.8 | |
| MINI+α | ライフ | JB5 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-90 | -30～-80 | ¥128,000 | 2003.9～2008.10 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ライフ | JB7 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-90 | -30～-80 | ¥128,000 | 2003.9～2008.10 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ライフ | JC1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | 0～-50 | -10～-70 | ¥128,000 | 2008.11～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ザッツ | JD1 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥128,000 | 2002.2～ 2007.9 | |
| MINI+α | ゼスト | JE1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | -25～-85 | -40～-85 | ¥128,000 | 2006.3～2012.11 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ビート | PP1 | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 6K | – | – | ¥138,000 | 1991.5～1996.1 | |
| MINI+α | トゥデイ | JA4 | ピロ調整式 | リジット | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 4K | – | – | ¥128,000 | 1993.1～1998.9 | |
| MINI+α | N BOX | JF1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | 0～-100 | -20～-80 | ¥128,000 | 2011.12～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 スラッシュ/カスタム共通 |
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| MINI+α | N BOX | JF3 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | 0～-70 | -20～-65 | ¥128,000 | 2011.12～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 カスタム共通 |
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| MINI+α | N WGN | JH1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | 0～-70 | -20～-65 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| MINI+α | N ONE | JG1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | 0～-70 | -20～-65 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| MINI+α | N VAN | JJ1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.5K | 0～-60 | -15～-65 | ¥128,000 | 2WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | N VAN | JJ2 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.5K |
0～-75 |
-10～-70 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | アルトワークス | HA21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状4.5K | -5～-65 | -25～-75 | ¥128,000 | 1994.11～1998.10 | |
| MINI+α | アルトワークス | HA22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状4.5K | -5～-65 | -25～-75 | ¥128,000 | 1998.10～2001.05 | |
| MINI+α | アルト | HA24S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥128,000 | 2004.09～2009.12 | |
| MINI+α | アルト | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状4K | 0～-65 | -10～-90 | ¥128,000 | スタビ無車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | アルト | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-50 | -10～-50 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | アルトワークス/RS | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 4K | 0～-65 | -10～-90 | ¥128,000 | スタビ付き車 スタビリンク付属 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | アルトワークス/RS | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-50 | -10～-50 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | カプチーノ | EA11R | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | カプチーノ | EA21R | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-40 | 0～-40 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ワゴンR | MH21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-70 | ¥128,000 | 1～2型 2003.10～2004.12 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH23S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | -10～-90 | -20～-60 | ¥128,000 | 2008.9～ | |
| MINI+α | ワゴンR | MH34S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH44S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | 2014.8～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | FA スタビ無車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | FX スタビ無車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | FZ スタビ付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH23S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | -10～-90 | -20～-60 | ¥128,000 | 2008.9～ | |
| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH34S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH44S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | 2014.8～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | L スタビ付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | T スタビ付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥128,000 | X スタビ付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥128,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
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| MINI+α | セルボ | HG21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥128,000 | 2006.11～2009.12 | |
| MINI+α | MRワゴン | MF22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥128,000 | 2006.01～2011.01 | |
| MINI+α | MRワゴン | MF33S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-80 | -10～-55 | ¥128,000 | 2011.01～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥128,000 | 1型 2002.1～ |
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| MINI+α | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥128,000 | 2型 2003.9～ | |
| MINI+α | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥128,000 | 3型～ 2004.10～ | |
| MINI+α | ラパン | HE22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | パレット | MK21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.5K | -10～-80 | -40～-60 | ¥128,000 | 2WD/4WD | |
| MINI+α | エブリィバン | DA52V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | 1999.1～2005.7 | |
| MINI+α | エブリィワゴン | DA52W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | 1999.1～2005.7 | |
| MINI+α | エブリィバン | DA62V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | 1999.1～2005.7 | |
| MINI+α | エブリィワゴン | DA62W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | 1999.1～2005.7 | |
| MINI+α | エブリィバン | DA64V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -25～-95 | -30～-75 | ¥135,000 | 2WD/4WD 1999.6～2005.7 1型～3型(H17年8月～H20年3月迄)の車輌は、車高の高さによりスタビリンクがロアアームに干渉する恐れがございます。 その場合には純正スタビライザーの交換をお薦めしております。 純正 フロントスタビライザー品番：42311-68H50 (¥6,100+税)をご用意下さい。 |
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| MINI+α | エブリィワゴン | DA64W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -25～-95 | -30～-75 | ¥135,000 | 2WD/4WD 1999.6～2005.7 1型～3型(H17年8月～H20年3月迄)の車輌は、車高の高さによりスタビリンクがロアアームに干渉する恐れがございます。 その場合には純正スタビライザーの交換をお薦めしております。 純正 フロントスタビライザー品番：42311-68H50 (¥6,100+税)をご用意下さい。 |
|
| MINI+α | エブリィバン | DA17V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | エブリィワゴン | DA17W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | スペーシア | MK32S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-90 | -10～-60 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | スペーシア | MK42S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-90 | -10～-60 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | スペーシア | MK53S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | 0～-85 | -15～-75 | ¥128,000 | 2WD フロント車高により減衰力調整ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 カスタム共通 |
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| MINI+α | スペーシア | MK53S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-60 | -20～-60 | ¥128,000 | 4WD フロント車高により減衰力調整ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 カスタム共通 |
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| MINI+α | スペーシアギア | MK53S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.3K | 0～-75 | -30～-75 | ¥128,000 |
4WD |
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| MINI+α | ハスラー | MR31S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-80 | 0～-50 | ¥128,000 | 2WD/4WD 2014.01～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
|
| MINI+α | ハスラー | MR41S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-80 | 0～-50 | ¥128,000 | 2WD/4WD 2014.01～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | キャスト | LA250S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥128,000 |
2015.10～ |
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| MINI+α | ムーヴ | L150S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-90 | -20～-70 | ¥128,000 | 2002.10～ 2006.9 | |
| MINI+α | ムーヴ | L152S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-90 | -20～-70 | ¥128,000 | 2002.10～ 2006.9 | |
| MINI+α | ムーヴ | L175S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥128,000 | 2006.10～ 2010.12 | |
| MINI+α | ムーヴ | L185S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥128,000 |
4WD |
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| MINI+α | ムーヴ | LA100S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥128,000 | 2010.12～ | |
| MINI+α | ムーヴ | LA150S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥128,000 | 2014.12～ | |
| MINI+α | ムーヴ キャンバス | LA800S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-70 | -15～-65 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ムーヴラテ | L550S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -20～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2004.8～2009.4 | |
| MINI+α | ムーヴコンテ | L575S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -45～-95 | -55～-80 | ¥128,000 | 2008.8～ カスタム共通 |
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| MINI+α | タント | L350S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-90 | -20～-70 | ¥128,000 | 2003.11～2007.12 | |
| MINI+α | タント | L385S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥128,000 | 4WD | |
| MINI+α | タント | L375S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-100 | -35～-100 | ¥128,000 | 2007.12～2012.9 | |
| MINI+α | タント | LA610S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-80 | -15～-65 | ¥128,000 | 4WD | |
| MINI+α | タント | LA600S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-80 | -30～-80 | ¥128,000 | 2013.10～ | |
| MINI+α | タント | LA650S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.0K | 0～-80 | -15～-70 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | |
| MINI+α | タント | LA660S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-80 | -15～-60 | ¥128,000 |
4WD |
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| MINI+α | ミラ | L275S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -45～-95 | -55～-80 | ¥128,000 | 2006.12～ カスタム共通 |
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| MINI+α | ミライース | LA300S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -45～-95 | -55～-80 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | エッセ | L235S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -20～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2005.12～ | |
| MINI+α | ソニカ | L405S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | -20～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2006.6～2007.8 | |
| MINI+α | コペン | L880K | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.0K | +30～-50 | +30～-30 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | コペン | LA400K | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | 0～-55 | 0～-50 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | タントエグゼ | L455S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ミラココア | L675S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ミラアヴィ | L250V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ミラアヴィ | L250S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | ミラジーノ | L650S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.5K | – | – | ¥128,000 | ||
| MINI+α | AZワゴン | MJ21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-70 | ¥128,000 | 2004.12～2008.8 | |
| MINI+α | AZワゴン | MJ22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | 2004.12～2008.8 | |
| MINI+α | AZワゴン | MJ23S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状2.8K | -10～-90 | -20～-60 | ¥128,000 | 2008.9～ カスタムスタイル共通 |
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| MINI+α | フレア | MJ34S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | フレア | MJ44S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | フレアワゴン | MM21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.5K | 0～-90 | -10～-50 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | フレアワゴン | MM32S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-90 | -10～-60 | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | フレアワゴン | MM42S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | – | – | ¥128,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | フレアクロスオーバー | MS31S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-80 | 0～-50 | ¥128,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | フレアクロスオーバー | MS41S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状2.8K | 0～-80 | 0～-50 | ¥128,000 | 2WD/4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、スタビリンクが装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
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| MINI+α | スクラムバン | DG52V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | スクラムワゴン | DG52W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | スクラムバン | DG62V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | スクラムワゴン | DG62W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥128,000 | ||
| MINI+α | スクラムバン | DG64V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -25～-95 | -30～-75 | ¥135,000 | 2WD/4WD 1型～3型(H17年8月～H20年3月迄)の車輌は、車高の高さによりスタビリンクがロアアームに干渉する恐れがございます。 その場合には純正スタビライザーの交換をお薦めしております。 純正 フロントスタビライザー品番：42311-68H50 (¥6,100+税)をご用意下さい。 |
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| MINI+α | スクラムワゴン | DG64W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | -25～-95 | -30～-75 | ¥135,000 | 2WD/4WD 1型～3型(H17年8月～H20年3月迄)の車輌は、車高の高さによりスタビリンクがロアアームに干渉する恐れがございます。 その場合には純正スタビライザーの交換をお薦めしております。 純正 フロントスタビライザー品番：42311-68H50 (¥6,100+税)をご用意下さい。 |
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| MINI+α | スクラムバン | DG17V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | スクラムワゴン | DG17W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | キャロル | HB24S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状3.8K | 0～-90 | -10～-70 | ¥128,000 | 2004.9～2009.4 | |
| MINI+α | ekカスタム | B11W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | 0～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2WD | |
| MINI+α | ekスペース | B11A | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | 0～-80 | -25～-65 | ¥128,000 | 2WD | |
| MINI+α | タウンボックス | DS17W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
| MINI+α | ミニキャブ | DS17V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥135,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | |
■ご注意 4WDの記載がない車種に関しては。 すべて4WD車取付け未確認となります。
車高調交換後、外されたサスペンションは破棄せずに保管をして下さい。
車高の下げ過ぎにご注意下さい！！車高の下げ過ぎにご注意下さい！！
DA64/DG64/DA17/DR17/DS17W/Vに関しては車高を下げ過ぎますとショックのストロークが極端に無くなり「不快な乗り心地」となります。
特にリアに関しては車両側の構造上ショックのストロークを保つ事が出来ません。不快な乗り心地と感じる場合は車高を上げて下さい。
※車高調キットは純正ショックより外径が大きくなります。取り付け時に干渉しないかをご確認下さい。
スプリングの外径や位置が純正と異なる為ホイールインセットやタイヤサイズによってスプリングやショックなどにホイールやタイヤが干渉する場合があります、その際はホイールスペーサーなどで干渉しないようにして下さい。
スペーサー取付けによる不具合が生じた場合のクレームは一切お受け致しません。
※最低地上高より下げて使用した場合、製品不具合、車両破損など一切対応致しません。
【1年間、1万キロ、製品保証について】
○製品に不具合が生じた場合は取り付け店にて取り付け確認、締付けなどの点検を行って下さい。
○不具合の原因が分からない場合は弊社にお送り頂き検査をさせて頂きます。検査期間 製品到着後 およそ10日～2週間
○ショックアブソーバーのオイル作動音やピロボールによるアッパーマウントからの異音は保証対象外です。
○車高の下げ過ぎ、上げ過ぎなどによる不具合や車両への干渉など
○誤った取り付け及び取扱いによる不具合
○他社部品との組み合わせによって製品に故障が生じた場合
○製品証明書は必ず保管して下さい。製品証明書を紛失した場合、保証対象がとなる事があります。
○製品が原因で生じたトラブルや自動車が使用出来なかっら事による損失、レッカー、レンタカー、休業補償、脱着工賃、その他作業代金、送料など金銭に関わる保証は一切お受け致しません。
○外したショックアブソーバは破棄せず保管をお願い致します。
○取り付け方やご使用方法に保証対象外となる場合が御座います。
| 商品名 | 車種 | 型式 | アッパーマウント | ショック/減衰力 | スプリング | 車高調整幅 | 税抜定価 | 備考 | ECサイト ご購入ページはこちら |
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| フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | フロント | リア | ||||||
| MINI | モコ | MG22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥98,000 | 2006.2～2011.02 | ● |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MINI | モコ | MG33S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-80 | -10～-55 | ¥98,000 | 2011.2～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ルークス | ML21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -5～-65 | -30～-60 | ¥98,000 | 2WD/4WD 2009.12～ |
● |
| MINI | デイズ | B21W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | – | – | ¥98,000 | 2WD | ● |
| MINI | デイズルークス | B21A | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.4K | 0～-75 | -25～-65 | ¥98,000 | 2WD | ● |
| MINI | NV100クリッパー リオ | DR17W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥98,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | ● |
| MINI | NV100クリッパー | DR17V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | 0～-90 | -30～-60(-105) | ¥98,000 | 2WD/4WD ダウン量(-105)はアジャスター取り外し（バンプタッチ） | ● |
| MINI | サンバー | TV1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバー | TV2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバー | TW1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバー | TW2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバー | TT1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバー | TT2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TV1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TV2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TW1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TW2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TT1 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | サンバーディアス | TT2 | マウントレス | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状7.5K | 0～-70 | 0～-60 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | ヴィヴィオ | KK3 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 5K | -20～-60 | -20～-60 | ¥98,000 | 1992.3～1998.1 | ● |
| MINI | ヴィヴィオ | KK4 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 5K | -20～-60 | -20～-60 | ¥98,000 | 1992.3～1998.1 | ● |
| MINI | ステラ | RN1 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 3K | -20～-100 | -30～-90 | ¥98,000 | 2006.6～ フロントスタビライザー付車は取付不可 |
● |
| MINI | ルクラ | L455F | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.5K | -25～-95 | -35～-80 | ¥98,000 | 2010.4～ | ● |
| MINI | シフォン | LA600F | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.5K | – | – | ¥98,000 | 2013.10～ | ● |
| MINI | S660 | JW5 | ピロ調整式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 4K | 6K | -10～-50 | 0～-65 | ¥128,000 | 2015.4～ | ● |
| MINI | ライフ | JA4 | ピロ調整式 | リジット | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 4K | – | – | ¥98,000 | 1997.5～ | ● |
| MINI | ライフ | JB1 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥98,000 | 1998.10～2003.8 | ● |
| MINI | ライフ | JB3 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥98,000 | 1998.10～2003.8 | ● |
| MINI | ライフ | JB5 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-90 | -30～-80 | ¥98,000 | 2003.9～2008.10 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ライフ | JB7 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-90 | -30～-80 | ¥98,000 |
2003.9～2008.10 |
● |
| MINI | ライフ | JC1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | 0～-50 | -10～-70 | ¥98,000 | 2008.11～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ザッツ | JD1 | ピロ調整式 | 別体式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -10～-70 | -40～-80 | ¥98,000 | 2002.2～ 2007.9 | ● |
| MINI | ゼスト | JE1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | -25～-85 | -40～-85 | ¥98,000 | 2006.3～2012.11 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ビート | PP1 | ピロ調整式 | ピロ調整式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 6K | – | – | ¥98,000 | 1991.5～1996.1 | ● |
| MINI | トゥデイ | JA4 | ピロ調整式 | リジット | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 5K | 4K | – | – | ¥98,000 | 1993.1～1998.9 | ● |
| MINI | N BOX | JF1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | 0～-100 | -20～-80 | ¥98,000 | 2011.12～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | N BOX | JF3 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | – | – | ¥98,000 | 2017.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 カスタム共通 |
● |
| MINI | N WGN | JH1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | 0～-70 | -20～-65 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | N ONE | JG1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | 0～-70 | -20～-65 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 | ● |
| MINI | N VAN | JJ1 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.5K | 0～-60 | -15～-65 | ¥98,000 | 2WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | N VAN | JJ2 | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.5K | 0～-75 | -10～-70 | ¥98,000 | 4WD マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | アルトワークス | HA21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 4.5K | -5～-65 | -25～-75 | ¥98,000 | 1994.11～1998.10 | ● |
| MINI | アルトワークス | HA22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 正立式/25段 | 6K | 特別形状 4.5K | -5～-65 | -25～-75 | ¥98,000 | 1998.10～2001.05 | ● |
| MINI | アルトワークス/RS | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 4K | 0～-65 | -10～-90 | ¥98,000 | スタビライザー付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | アルトワークス/RS | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-50 | -10～-50 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車、無し車確認必要。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | アルト | HA24S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥98,000 | 2004.09～2009.12 | ● |
| MINI | アルト | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 4K | 0～-65 | -10～-90 | ¥98,000 | マウントレスキットは一部純正部品を使用。 スタビライザー付き車、無し車確認必要。 |
● |
| MINI | アルト | HA36S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-50 | -10～-50 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車、無し車確認必要。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | カプチーノ | EA11R | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| MINI | カプチーノ | EA21R | ピロ固定式 | ピロ固定式 | 正立式/25段 | 正立式/25段 | 8K | 6K | 0～-40 | 0～-40 | ¥98,000 | ● | |
| MINI | ワゴンR | MH21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-70 | ¥98,000 |
1～2型 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥98,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥98,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH23S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | -10～-90 | -20～-60 | ¥98,000 | 2008.9～ | ● |
| MINI | ワゴンR | MH34S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥98,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH44S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥98,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | FA 2017.2～ スタビライザー無し車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | FX 2017.2～ スタビライザー無し車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | FZ 2017.2～ スタビライザー付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 フロント 車高により減衰力ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 フロント 車高により減衰力ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンR | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 フロント 車高により減衰力ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.3K | 0～-65 | -20～-60 | ¥98,000 | 4WD スタビライザー付き車。 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 フロント 車高により減衰力ダイヤルがドライブシャフトに干渉する場合がありますので注意して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | 0～-90 | -10～-50 | ¥98,000 | 3～5型 2004.12～2008.8 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH23S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | -10～-90 | -20～-60 | ¥98,000 | 2008.9～ | ● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH34S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥98,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH44S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-75 | -10～-55 | ¥98,000 | 2012.9～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH35S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | Ｌ 2017.2～ スタビライザー付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | T 2017.2～ スタビライザー付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | ワゴンRスティングレー | MH55S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.0K | 0～-65 | 0～-65 | ¥98,000 | X 2017.2～ スタビライザー付き車 マウントレスキットは一部純正部品を使用。 |
● |
| MINI | セルボ | HG21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥98,000 | 200611～2009.12 | ● |
| MINI | MRワゴン | MF22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.8K | -20～-80 | -20～-60 | ¥98,000 | 2006.01～2011.01 | ● |
| MINI | MRワゴン | MF33S | マウントレス | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 5K | 特別形状 2.8K | 0～-80 | -10～-55 | ¥98,000 | 2011.01～ マウントレスキットは一部純正部品を使用。 車高の高さによっては、スタビライザーがロアアームに干渉 及び、装着出来ない恐れがございます。 その際には干渉しない高さまで車高を下げて頂くか、別売の調整式スタビリンク(¥12,000+税)に交換して下さい。 |
● |
| MINI | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥98,000 | 1型 2002.1～ | ● |
| MINI | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥98,000 | 2型 2003.9～ | ● |
| MINI | ラパン | HE21S | ピロ固定式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3K | -5～-65 | -30～-60 | ¥98,000 | 3型～ 2004.10～ | ● |
| MINI | ラパン | HE22S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 2.8K | – | – | ¥98,000 | ● | |
| MINI | パレット | MK21S | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 3.5K | -10～-80 | -40～-60 | ¥98,000 | 2WD/4WD 2008.1～ |
● |
| MINI | エブリィバン | DA52V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥98,000 | 2WD/4WD 1999.01～2005.7 |
● |
| MINI | エブリィワゴン | DA52W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥98,000 | 2WD/4WD 1999.01～2005.7 |
● |
| MINI | エブリィバン | DA62V | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | -20～-85 | -30～-70 | ¥98,000 | 2WD/4WD 1999.01～2005.7 |
● |
| MINI | エブリィワゴン | DA62W | ピロ調整式 | 別体式 | 倒立式/25段 | 倒立式/25段 | 6K | 特別形状 4.3K | -20～-85 | ||||